海口拥堵从2月19日至25日，7天时间里，海口共计输送138902辆车和713820名旅客安全过海。截止2月26日10时30分起，终止海口市客货滚装运输突发事件应急响应。
　　这次由于恶劣天气导致的旅客大规模滞留，海南方面已经采取了许多措施，无数志愿者也付出了巨大的努力。但是依然存在客流疏导、应急预案的准备不足，需要不断的加强改进和完善，而不是停留在自嗨式的我自满足。
　　例如跟敦刻尔克大撤退进行对比，1940年跟2018年的运输设备和运输能力有可比性吗？有意义吗？
　　但是如果用战时运输能力来思考的话，平均每天十万人的运输能力，显然是不够用的。就我个人来说，认为有以下几个方面个改进。
　　一、码头扩建：海口一直说码头搬迁搬迁，只见新港码头变恒大地产，秀英码头部分变保利地产，也不知道新码头建设的情况如何。反正这次看来码头是严重不足，且道路交通只有滨海大道，自然就堵塞了。后期变成秀英码头走轿车，新港口走货车了。 所以，码头的扩建势在必行，简单说向西可以增加儋州（金牌、白马井）港，向东可以增加文昌（清澜）港，不仅仅是在海口增加而已。
　　很多人会说没有必要啊，在海口就行了啊。我只能说，站在海南国际旅游岛的高度上，海南必然开发游轮环岛游，国际（国内）游轮的环岛观光游是迟早的事情。环岛高铁、环岛高速（公路）、环岛海运（游轮），是发展的必然趋势，所以着眼未来，如果滞留人数超过100万、超过200万，必然要向周边城市进行分流，并且直接出岛，而不是反流或者集中在海口出岛。
　　二、停车场地：目前来说停车场面积和车位严重不足，且不够智能化，如想满足停车最大要求，势必需要建设停车楼、立体车库、智能化停车场。
　　三、渡轮改造：如果码头分为货运码头和客运码头，那么现有客运渡轮的停车设备，是否可以拿出50-80%的停车空间面积进行改造，加装双层停车装置、立体停车装置，普通轿车可以上下停放，增加更多的机动停车位。
　　四、应急预案：就目前新闻报道来看，无非就是增加渡轮数量和运输次数，大量志愿者进行现场服务。我个人认为应急预案可以优化，或者进行创新。按照新闻报道，我们假设每天运输10000辆出岛，2个港口停车场均为1000辆（合计2000辆），那么现状是有8000辆堵在路上，需要大量警力和志愿者进行服务（实际情况是后面还堵了几万辆）。
　　1、增加车位：按照我的上述解决方案，港口停车场新建停车楼及智能化停车场，每个港口停车数量为2500辆，二个港口合计5000辆，那么只有5000辆堵在路上（实际情况是后面还堵了几万辆）。
　　2、封路劝返：按照每天计算的可出岛的运输能力为1万辆，在港口停满5000辆，在道路排队的5000辆，开始封路，对今天无法出岛的多余车辆进行劝返，让后续车辆返回市区，回酒店回饭店，吃吃喝喝休息，第二天赶早。减少交通拥堵，又可以节省大量警力，不需要大量志愿者进行服务。只需要少量临时厕所和医护100车辆即可，需要吃喝打美团、饿了吗点外卖即可，就是要你主动回市区休息。
　　3、城市分流：儋州和文昌距离海口都是1个小时左右的车程，如果二地的码头和港口可以通行，而且还有可能天气良好没有大雾。这次的8天运输，可能2-3天就可以完成，对于游客来说我多开1小时汽车，也比多等8天时间快的多。而且这个方法即使游客达到200万，也可以在3-5天内完成运输。
　　4、最大问题：现在海口对多闻1：1进行运输，现在变成3：1进行运输，我们面对的最大问题将是，海南有能力把游客送出岛，但是对面接收不了，消化不了。那么来说，对面也要按照我们的出岛方案，优化他们的接收方案。
　　五、志愿服务：各单位个机关和本地企业纷纷组织志愿者服务，送吃送喝服务到家，但是还是出现了很多游客脾气暴躁的不文明现象。我个人觉得，只要政府预警及时，封路劝返，大量减少后续车辆堵塞问题，基本上就不需要大量的志愿者服务。毕竟大量的志愿者服务，也带来一些不良影响，比如道路更加拥堵，几千个志愿者就要几百辆车，别告诉我你走路背着盒饭、背着水送过去，我不相信你背的动。比如产生大量垃圾，很多照片和视频说停车场满地垃圾一地鸡毛，这有多少是志愿者送过去的盒饭和饮料。
　　六、严格执法：海口交警规定市区禁止鸣笛，违反扣分罚款，为什么离岛车辆集体鸣笛，交警只劝不罚？只是为了维稳，安慰游客的话，就是对海口本地人民的不公平。简单来说，交警应该做到：
　　1、法律讲解：告诉鸣笛车辆，海口禁止鸣笛，违反扣分罚款。
　　2、一次警告：对方在听到法律讲解之后，继续鸣笛开始警告。
　　3、扣分罚款：继续鸣笛，就按照标准扣分罚款。
　　4、教育学习：继续鸣笛，不听劝导、争吵辱骂的，可以请去交警队教育学习，扣除驾照之类的，你懂的。
　　5、拘留处理：敢于动手打架，去拘留所5日游，管吃管住。
　　我也不想蹭热点、蹭关注，只想能为解决实际问题，出一份力，所以事情过去了那么多天，才写了这个文章。
　　八、未来发展：海南作为国际旅游岛，冬季的旅游优势会越来越大，海上交通不是海南的瓶颈和堵塞点，而是优势。未来海南环岛游轮将是比动车更加省力和浪漫的方式和选择。开车太累，动车太拘束，游轮环岛将是最轻松完美的旅游模式。环岛的各城市的邮轮码头的布局和建设，是拉动海南高端旅游和国际高端旅游的最大杠杆和筹码。
　　海南环岛游只有浪漫泰坦尼克，没有悲伤的YOU JUMP,I JUMP！
　　九、游轮优势：与汽车自驾游和轻轨高铁来比，自驾游开车太累，无法自由活动，轻轨高铁无法自由活动，二者景的自由度、舒适度和旅游景色无法与游轮海景对比。且游轮不是去冰山远航，只是绕岛航行，安全系数极高。
　　1、国内市场：竞争对手貌似只有香港、台湾、澳门，其中香港是半岛，澳门太小，只有台湾有可比性，但是就免签证和冬季旅游来说，海南有绝对优势。
　　2、国际市场：仅就用韩国、日本来对比，可以分流他们的大量欧美游客，以及俄罗斯、乌克兰市场的高端游客的冬季阳光度假市场。
　　塞翁失马焉知非福，希望海口拥堵事件，可以变成海南打开新世界的大门，把海南堵局变成海南国际旅游岛未来发展的新起点。来源：海房圈