2021年海南自贸港深度解读生活在海口、澄迈、文昌和定安的朋友又要被全省人民“羡慕嫉妒恨”了！以后从海口市区往返澄迈、定安和文昌北部有望直接乘坐轨道交通出行，再也不用担心路上会堵车。

“海澄文定”轨道交通需求公布

近日，“海澄文定”综合经济圈城际轨道交通项目建设规划采购需求公布！意味着大家期待已久的“海澄文定”轨道交通正式提上日程，大琼北经济一体化宏伟目标又向前迈出一大步。海南北部经济腾飞将进入快车道。

海澄文定一体化对于促进海南北部经济发展具有重大意义。城际轨道交通是城市圈发展到一定规模的产物，可以大幅提高所覆盖地区的生活效率和生活水平。对于海口、澄迈、文昌和定安的朋友来说，高效便捷的出行指日可待。

海口半小时经济生活圈将真正覆盖澄迈、文昌和定安

轨道交通还可以加速带动城镇化，对轨道沿线周边的房地产、旅游等产业的拉动效应非常可观。在此之前，从海口-澄迈、文昌和定安的通勤时间普遍都需要1个小时左右。但按照“海澄文定”轨道交通网时速100-120公里的设定标准，从海口主城区往返澄迈、文昌和定安的通勤时间有望大幅缩短。

轨道交通项目服务内容

推进海南省“全省一盘棋、全岛同城化”系统理念，把握新时代海南省新型城镇化交通需求特征，着力交通运输供给侧结构性改革，利用既有与新建铁路并重，强化体制机制创新，扩大城际铁路供给，衔接高铁、城市轨道网络，构建“海澄文定”多层次、一体化的轨道交通系统，完善路网布局，提升城际铁路运营服务水平，提高都市圈出行效率，支撑以海口市中心城市为主体、中小城市与小城镇协调发展的城镇化格局，满足人民日益增长的对美好生活需要，有效服务和推动构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

以既有及规划高铁通道、城际铁路、城市轨道交通布局为框架，以交通、产业、空间协同发展为指引，以服务海口中心城区内部、各组团间以及周边城镇等客流为目标，提出“海澄文定”综合经济圈发展城际轨道交通项目的总体目标，在此框架下研究城际轨道交通项目线网规模、发展布局等，围绕投资、建设、运营的主要问题，提出城际轨道交通项目工程方案、建设时序、建设模式、运营管理方式等实施层面方案。

海口江东新区要建地铁？将做1、2号线土地收储方案！

海口江东新区轨道交通建设再进一步。

近日，海口市自然资源和规划局与上海市隧道工程轨道交通设计研究院就海口市轨道交通1、2号线及支线沿线土地收储和受益评估签订技术服务合同，项目报酬157万元。该合同内容包括三个方面：

1、土地收储方案。筛查和整理实际可用于地铁建设的土地，调研站周边1000米范围内多规、土规的规划情况，土地权属情况，政府储备土地征收转用情况、现状用地使用情况等土地内容。

2、规划调整方案。依据城市发展战略，研判轨道沿线站点类型、周边用地功能定位、用地性质等方面，叠合土地收储方案，对站点周边1000米范围内可开发潜力用地从用地性质、开发强度等规划管控方面作出规划优化与调整。

3、土地受益评估方案。

据海口市自然资源和规划局显示，《海口市轨道交通1、2号线及支线沿线土地收储和收益评估》项目于2020年12月18日公开招标，2020年12月29日开评标，最终上海市隧道工程轨道交通设计研究院中标。

江东新区真要建地铁了？

在此之前，海口市人民政府就曾多次表态加快推进地铁项目建设，截至目前，海口市人民政府已规划了11条轨道交通线路：包括「1号线」、「1号支线」、「2号线」、「3号线」、「3号支线」、「4号环线」、「5号线」、「云轨环线」、「老城线」「铺前线」和「市郊线」。至此，海口地铁终于不再是停留在规划层面，而是向前迈出了新的一步。

2019年12月，海口市自然资源规划局对《海口江东三组团（国际综合服务组团、国际文化交往组团、国际高教科研组团）控制性详细规划及城市设计》进行公示，其中轨道交通1号线、1号支线途径海口站、中心城区、中心城区、江东新区与美兰国际机场综合枢纽，从轨道行进方向来看，这是一条东西走向，贯穿西海岸和江东新区的交通大动脉。

海口江东新区规划了1号线、3号支线、5号线和云轨线等轨道交通线路。

同时，今年3月20日，在新海港综合交通枢纽（GTC）及其配套设施工程设计方案专题研究会上，海口副市长冯鸿浩提出暂不考虑高铁入站问题，而是请北京建筑设计院充分考虑轨道交通因素优化设计，并在规划中预留地铁站。这表明海口已经在为后续地铁建设提前布局。

海口地铁项目上马还得等一等

虽然种种迹象表明，海口有意在地铁交通上发力，进一步向一线城市看齐。但现实条件恐怕急不得。2018年7月13日，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号，提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标及申报审核要求。“52号文件”明确，申建地铁的城市相关标准的要求为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

但据海口市统计局披露，2020年海口地区生产总值1791.58亿元，2019年常住人口232.79万人，其中城镇人口183.39万人。无论是经济总量还是人口规模海口都远未达标。海南“十四五”规划提出，到2025年GDP增至一万亿元。如果这个目标顺利达成，海口GDP也有望达到申报地铁建设经济指标。同时随着“百万人才进海南”战略实施，三年来，海南引才23.3万人，战略初见成效。海口作为自贸港经济中心，对人才的吸引力也将进一步增强。届时，海口地铁项目才真的有望进入建设阶段。

资料来源：海南楼市在线