琼州海峡是国家重要战略运输通道。随着粤琼两省经济、社会的进一步发展，以及国家“一带一路”战略的不断推进，海峡两岸客货滚轮渡运输大部分时期都是处于满负荷运行状态，加上国际、国内贸易物流需求大幅度提升，海南自由贸易港战略布局的影响，客滚轮渡运输量居全国三大运输黄金水道之首。随着海峡交通运输需求量持续攀升，来往海峡两岸的客货滚轮渡运输在数量、规模上都面临着更大的挑战。

琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡共称中国三大海峡。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离18公里左右，被誉为“黄金水道”。修建琼州海峡跨海通道不能以阻碍海上航运为代价，这也是琼州海峡跨海通道至今没有启动建设的重要原因。

琼州海峡自古阻断两岸交通，人们为跨越海峡不懈努力。从独木舟、竹筏，到木船、帆船、机帆船，再到轮船，今天有了航空和火车轮渡……晚清洋务大臣张之洞曾设想“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”。上世纪70年代，周总理曾指示组织研究修建跨越琼州海峡的通道工程。新世纪以来，国家也曾多次组织研究论证。但由于各种原因至今一直没能启动建设。

海南是一个著名的旅游大省，这里位于热带季风气候，全年气温都很高，非常适合旅游，也是很多人冬季度假的优质选择。这个省份最开始还属于广东省，并没有单独划分出来，在上世纪80年代时成为了海南省，也是我国最“年轻”的省份。

海南作为国内外热门的旅游目的地，每到节假日进出岛交通就十分拥挤，机票贵得让无法想象，来海南旅游成了一种奢侈享受，海南的气候和空气在世界都是首屈一指的，海南自贸港建设逆风而上虽然起步晚但潜力巨大，未来的海南一定会越来越方便越来越多人想来定居。